担负交通文化使命  谱写交通发展篇章

在全省交通系统文学艺术作者座谈会上的讲话

姜志理

(二〇〇六年七月十三日)

同志们：

七月的陕北榆林，是一个最美好的季节，大漠处处显绿，路上车辆奔流，工地机器轰鸣，一派生机盎然。此时，我们交通系统的文学艺术作者代表们聚集在这塞外古城，畅谈交通文学艺术创作，谈成果，谈体会，谈酸甜苦辣，真诚建言献策，共谋交通文艺发展。中国公路杂志副总编梅君同志也应邀参加我们的座谈会，给我们讲了全国交通文化发展情况，进行了业务指导，使我们很受启迪。说实话，我尽管是一个学文的，也几乎搞了一辈子的文字工作，但是，对文艺创作却是一个门外汉，顶多是一个热爱阅读文学作品，欣赏歌曲的爱好者。今天能和交通系统的作家和艺术家们在一起谈交通文学艺术创作，实在是一件幸事。

去年十月，厅党组分工叫我协助厅长分管交通宣传工作。对于宣传工作我并不陌生，当过宣传干事，当过秘书，当过记者，但是要把交通宣传工作搞好，感到担子很重，我只能倾其心尽力而为之。五月十日，省厅在西安召开了宣传信息工作会议，对全省的宣传信息工作进行了安排部署。在这个会上，曹森厅长就宣传信息工作做了重要讲话，我就如何贯彻曹厅长的重要指示谈了自己的意见。交通文艺是宣传工作中的一项重要内容，而且专业性很强，理论和实践性也很强，几句话说不清，也讲不透。再一个，参加宣传工作会的，真正搞文学艺术创作的人不多，所以我就提出要专门召开一次交通文学艺术创作作者座谈会，想把交通文艺创作研究的更深一些,把任务安排的更具体一些。

对交通文艺创作进行专题研究，目的就是要在交通大发展的过程中，催生出一批优秀的交通文艺作品，要用文学艺术的形式，反映交通大发展的历史进程，歌颂为交通事业发展做出贡献的人和事，弘扬交通人的奉献精神，激励人们积极地投身到交通建设之中，促进交通事业又快又好地发展，以实现我们的宏伟蓝图。

六月二十六日，交通部在武汉召开了全国交通行业精神文明建设工作会议，在会上李盛霖部长提出了要加强交通文化建设，努力增强行业软实力。其中讲到，“要积极引导交通文化产品的创作。‘十一五’期间，要围绕弘扬社会主义荣辱观，实施‘五个一工程’，即形成一批交通文化研究成果，总结提炼一种交通精神，征集确定一个交通行业徽标，创作一批交通文艺作品，完善一批交通博物馆，全面增强交通文化的吸引力和感召力。”在这“五个一工程”中，就要求创作出一批交通文艺作品。从交通部领导到省厅领导，都十分重视交通文艺作品的创作。做为交通系统的文学艺术作者们更是责无旁贷，要以自己的才华和智慧，创作出更多的优秀作品，来反映交通的大发展，来讴歌交通人的英雄业绩，书写交通建设的壮丽篇章，发挥交通文化的鼓舞作用。

下面我想讲四个问题，与同志们共同探讨：

一、交通文艺创作者的历史责任和使命

伟大的事业，需要先进的文化，先进的文化成就伟大的事业。交通是社会主义建设伟大事业的一个重要组成部分，现在正处在一个大的发展期，我们要在抓好交通建设的同时，还要抓好交通文化建设，以促进伟大的交通事业。交通文化包涵的内容很广泛、很丰富，有物文化，制度文化和精神文化等。交通文艺作品，是交通精神文化中一个很重要的内容。交通文艺作品包括小说、诗歌、报告文学、通讯、曲艺、戏剧、摄影等。这里我着重要强调的是要搞好报告文学、通讯和歌曲的创作。为什么要这样说呢？就是这些文学艺术作品反映我们进行的交通建设最直接、最快速。在这里我们还必须明确，交通文学艺术为什么服务的问题。交通文学艺术，就是要为交通建设服务，就是要为加快交通建设鼓与呼，就是要为交通建设者树碑立传。

去年八月份以来，新的省交通厅党组认真贯彻落实省委、省政府关于加快公路交通建设的要求，结合制定“十一五”国民经济发展规划，修改制定了我省交通发展规划，这个规划非常宏伟。根据规划，到2010年，全省公路总里程要达到6万公里，其中高速公路达到3100公里，比“十五”末新增里程1800；农村公路里程要达到11.5万公里，每年安排建设通村油路（水泥路）1万公里以上；交通固定资产投资1300亿元以上。同时又提出了三阶段目标，即：到2007年我省高速公路突破2000公里，到2009年高速公路达到3000公里，到2012年全省高速公路要达到3800公里，比现在新增2500公里，也就是说从今年起每年建成的高速公路不少于350公里。今年二月二十八日，省政府第四次常务会议又审议通过了《陕西省高速公路网规划》。这个规划的目标是，经过几个五个计划的努力，要使我省高速公路的总里程达到5000公里，其中进入国家高速公路网约3500公里，省级高速公路约1500公里。这一目标实现后，将使我省的原“米”字型公路规划发展到“三纵四横五辐射”的高速公路网（简称345网），即由3条南北纵向线，4条东西横向线和以西安为中心的5条辐射线组成。高速公路网覆盖了全省89.7%的县、市、区，87.8%的国土面积，94.4%的人口和97.1%的生产总值，绝大多数县城可在半小时内上高速公路。在运输方面，“十一五”期间要构建大运输、大物流，道路运输服务保障能力全面提升。基本建立以高速公路网为主体的城际快速客货运输网络，建成以干线公路为依托，广大城镇为结点的客货运输网络，大力发展农村客运；加快水运通道建设，航道标准和通过能力进一步提高。经过五年的努力，全省基本建立起能力充分，运行高效、组织协调、管理先进、服务优质，安全环保的交通运输体系，交通运输对我省国民经济的“瓶颈”制约总体改善，适应陕西经济社会发展的需要。

这确实是一个宏伟的蓝图，对此，曹森厅长曾深情地说：“我们正在谋划和干着前无古人的大事”。的确是这样，但要实现这个宏图大业，就是要靠交通人努力拼搏，真抓实干，出力流汗甚至流血，才能得以实现。在这一宏伟蓝图实现的过程中，将会涌现出许许多多为之而奋斗的先进集体，英雄模范人物。领导者用自己的胆识和智慧，安排部署指挥着加快交通建设，取得一个又一个地胜利；工程技术人员用自己的知识和才华，解决建设中的一道道技术难题，创造着一个个科技成果；工人们用自己的双手和勤劳，将一座座桥梁架起，将一条条大道建成。交通的大发展，先进人物的涌现，他们可歌可泣的感人事迹将给我们的交通文艺创作者提供一个广阔的舞台，丰富多彩的交通建设场景，将是我们的交通文艺创作者产生灵感，带来创作的源泉和动力。今年一开始，就实现了“高点起步，良好开局”。在省交通厅党组的坚强领导和强有力的推动下，全省交通系统广大职工已全身心地投入这一宏伟蓝图的实施，全行业呈现出前所未有的强劲发展势头。一至六月份，全省累计完成交通固定资产投资124.4亿元，占年度目标任务的51.8%，同比增长79.5%，创历史同期最高水平。全省高速公路建设累计完成投资99.95亿元，占年度计划的52.3%，同比增长95.8%，几乎增长一倍。这一成绩来之不易，这是我们交通建设者们用辛苦和汗水换来的。在总结上半年工作时，曹森厅长豪迈地说：“我们上半年取得了突破性的进展，取得了阶段性的重大胜利。”我们的交通文学艺术作者，是交通中的一员，既是参建者，也是见证者，我们有责任，也有义务，用自己的文学艺术才华，书写这伟大时代交通人的光辉历程，歌颂交通人为实现这宏伟蓝图所做出的奉献。

  二、交通文艺创作要勇于创新要有特色

在文学艺术发展的历史长河中，理论的创立、艺术的进步，无一不是创新的结果；优秀的作品，经典之作，无不具有特色。创新是艺术的生命，不创新就没有前途，特色是创新的体现，有了特色才有生命力。我们正处在伟大的创新时代，胡锦涛总书记提出要建设创新型国家。从文化来讲，就是要创新时代需要的先进文化。从交通行业来讲，就是要建设创新型行业。交通文化的创新，就是要我们交通行业的文学艺术作者们创新出富有行业特点的交通文化、交通文学艺术作品。我省交通部门有一大批文学艺术创作的作家和爱好者，这些都是我们交通部门的宝贵财富，今天前来参加会的只是其中的代表，是他们当中的娇娇者。多年来，大家一方面搞好本职工作，一方面挤时间进行文学艺术创作，写了不少好的作品，发表在一些传媒上，文学期刊上，有的同志出了书，有的同志还出了几本书。如曹汉秀、宁颖芳、王忠义、董邦耀，丁晨等。他们的作品对宣传陕西交通事业取得的伟大成就，交通人的艰苦奋斗，顽强拼搏的精神风貌，起到了很好地作用。为学习和践行胡锦涛总书记提出“八荣八耻”，树立社会主义荣辱观，根据厅党组的安排，在厅直单位开展树立社会主义荣辱观演讲赛。各单位都很重视，结合我们交通部门实际，广泛开展演讲活动，经过层层选拔，最后有10名同志参加决赛。在六月九日决赛演讲中每个同志都讲的很出色，很感人。为什么会感人？就是演讲者对我们交通建设过程涌现出的先进典型，对自己身边出现的好人好事进行认真地创作，写出了一个好的演讲稿，再通过自己的演讲艺术，声情并茂，情景交融的精彩演讲，给我们塑造了交通人活生生的光辉形象，真是感人至深，催人奋进，这就是文学艺术的魅力所在。

但是，实事求是地讲，我们现在的交通文学艺术作品，跟交通的大发展对文学艺术作品的需求还有很大的差距，作品反映的面不够广泛，作品的深度不够，生活气息不浓，文学性差，作品吸引力、感染力不强。再一个，对一些重大题材的创作宣传上，零敲碎打，缺乏战役性，没有产生轰动效应。这些问题的存在，一是我们的作家队伍个人文学功底不够扎实，深入生活不够，缺乏创作激情没有精品。二是我们所反映的东西行业性强，写作难度大，引不起人们的兴趣。三是我们交通部门有的单位，对文学艺术创作宣传重视不够，没有很好地组织，单打独斗，群体不强。当然我们大家都是业余作家、业余作者，给大家提出过高的要求是不现实的，也是难以办到的。但是，从提高我们交通文学艺术水平，提高作品质量上来讲，我们应该对自己高标准，严要求。在交通题材创作宣传方面，著名作家杜鹏程就给我们起到了典范，五十年代我国修建宝成铁路，他深入施工现场，亲身体验筑路人的生活，写出了《夜走灵关峡》的著名篇章，被编入原中学语文课本中，文章中描写的宝成铁路建设场景和人物，使我永远不能忘记。还有对京九铁路的宣传，有一本书叫《大京九》的报告文学集，文章写的很好。最近对青藏铁路通车前后的宣传力度很大，除了新闻宣传，报纸上还刊发了不少建设过程中长篇通讯、报告文学，有的写的很有深度、很有文采。现在湖北省对先进模范人物陈刚毅的宣传就做的很好。六月下旬，我和曹森厅长等几位同志到武汉参加交通部召开的精神文明大会，会议期间，安排了陈刚毅事迹报告会，由陈刚毅、陈刚毅的爱人、同事以及湖北交通报的一名记者，给我们做陈刚毅事迹报告。陈刚毅的事迹很突出，也很感人，听的人不少都流了泪，其中重要一条就是演讲材料写的很好，抓住典型事例，抓住每个细节，看似平凡，却不平凡，非常感人，催人泪下。事实证明，只要下决心，搞创作，是会写出好的作品来的。我们的交通文学艺术者，要树立勇于创新的理念，要有敢于人先的胆识，超越别人的勇气，革除旧观念，打破条条框框，不断创新内容和形式，手段和方法，使我们的作品富有时代气息，体现当代特征、交通特点。我相信只有通过大家的努力，满腔热情地投入交通建设之中，深刻地体验生活，专心致志地写作，一定会创作出优秀的交通文学作品来。

三、交通文艺创作者要有一定的业务能力

过硬的业务本领是做好工作的前提，也是一个人安身立命之本。做为一名交通文艺工作者，要写出好的作品，就应当把掌握过硬业务本领作为毕生的追求，潜心学习、苦心钻研，虚心求教。学海无涯，艺无止境，特别是现在新知识新技术层出不穷，不同学科不同领域相互渗透，相互融合，不继续学习，不善于学习，就会落后于时代。在提高业务能力方面，我想着重讲以下几个方面：

首先要热爱交通事业和为之奋斗的人们，这样，才能获得强大的精神动力，带来创作和表演的激情。文学大师巴金说过：“如果不是想对我生活在其中的社会贡献一点力量，如果不是想对我和同时代的人表示一点友好的感情，如果不是想尽我作为一个中国人所应尽的一份责任，我为什么要写作？”正是这种信念和追求，才使得巴金作品成为一个时代的心灵记录，写出了不朽之作。只有热爱交通事业，热爱为之奉献的交通人，才能触景生情，才能发现题材，才能有创作的冲动，才能把感情投入进去，才能写出有新意，有深度，有文采的作品来。

二是要扎扎实实的勤学苦练。现在，时代发展了，条件改善了，但勤学苦练仍然是成才的必由之路。我们交通文学艺术作者应当发扬锲而不舍、坚忍不拔的精神，在千锤百练中练就过硬的本领，打牢坚实的基础。在文艺创作中，尽管人的天赋、悟性很重要，但是只要多思考，勤动笔，熟能生巧，好文章，好作品是写出来的。一个人尽管有一定的写作能力，一旦他懒惰了，长时间不写东西，他的思维就会变迟钝，笔峰就不会娴熟，写东西就感到很吃力。有句古话说的好“业精于勤而荒于嬉”、“只要功夫深、铁棒磨成针”。就是要多写勤练，磨励笔峰，功夫不负有心人，天道酬勤，有一份耕耘就有一份收获。要有过硬的业务本领，还离不开虚心求教、相互学习。思想的火花往往在交流、碰撞中产生，艺术的灵感往往在切磋、沟通中迸发。要虚怀若谷，善于向他人学习，虚心向同行求教，学人所长，补己之短，努力打牢知识根底和业务根底。

三是要脚踏实地，甘于寂寞。古人说：“大人不华，君子务实”、“务实之心重一份，则务名之心轻一份”。文艺创作的源泉在实践中，在生活中。一个有作为、有成就的交通文学艺术作者，就应当深入到火热地交通建设当中，抽时间多到基层跑跑，多到工地看看，只要到了公路施工现场，你就会有感触，当你看到一排排高大的桥墩耸立挺拔，一条条大道跨沟越岭伸向前方，一道道长大隧道穿山而过，当听到那些施工机械的轰鸣声，看到那些筑路人晒黑的脸膛，看到那些沾满泥土和沥青的衣服，看到工人们住的简易工棚，就会使人产生一种震憾，激发思想灵感。在这样的境况下，写出的东西就会有血有肉，生动感人。搞文艺创作，是进行精神产品的再创造，是一个苦差事，不但人要沉得下去，而且心要静得下来，应当踏踏实实地做学问，认认真真地搞创作，要甘于寂寞，不要羡慕别人干的红火事，不要看别人升了官发了财心里不平衡，要不慕虚名，力戒浮躁，以“十年磨一剑”的精神，创作出叫得响，传得开，留得住的精品力作。

四、交通文艺创作要有一个好的写作条件

人才的成长，不仅要靠个人的努力，还要需要有良好的社会条件。同样，要有好的交通文艺作品，就要有好的创作队伍，要有创作人才，人才是第一资源，要努力建设一支文艺创作队伍。交通系统的文学艺术爱好者，由于每个人处的单位不同，工作性质不同，甚至遇到的领导和同事有差异，所以各人的创作环境不同，有的会好一些，得到领导和同事的理解和支持，有的则相反，搞创作会遇到障碍，有的甚至会遭受热潮冷讽，使一些同志心情很不愉快，影响创作。对此我个人认为，凡是有些种情况的，要以平常心对待，大千世界行行色色，林子大了什么鸟都有。只要你有一颗事业心，发奋写作，就不要去理会这些，要“任凭风吹浪打，胜似闲庭信步”。从辩证的观点来看，有的同志遇到挫折甚至打击，不见得都是坏事情，坏事有时可以变成好事，也是一种财富，关键看你怎样对待和处理。人受了困苦和磨难，可以锻炼人的意志，也可以使人想事情、看问题更深刻、更有思想。从历史到现在，有不少人是在逆境中，才写出不朽的作品来的，如史圣司马迁，因受宫刑忍辱而作《史记》，成为不朽之作；伟大诗人杜甫，因受穷困而作《茅屋为秋风所破歌》，成为千古绝唱；词曲作家王洛宾，也是在逆境中创作了《在那遥远的地方》等一大批脍炙人口的歌曲。当然这些人是天才、是大师，我们是凡夫俗子，无法和他们这些人相提并论。但这给我们说明一个道理，只要你有理想，有才华，是不会被埋没的，金子永远是金子，其光芒谁也档不住，雄鹰永远展翅翱翔在蓝天白云之间。当然，做为交通部门各级领导，要从交通事业这个大局出发，要牢固树立人才资源是第一资源的观念，珍惜人才，爱护人才，用好人才，培养人才，要给热爱文艺创作的同志创造一些创作的条件。

一是要营造创作环境。交通文学艺术作者都是担负着一定的工作，创作主要靠业余时间搞，利用业余时间搞一些情感方面的创作，如小说、游记、散文等是可以的。但是要写交通题材，尤其要写通讯，写报告文学，要有具体的工程，实实在在的人和事，不能虚构，不能编造，这就要深入基层，接触交通建设者，体验生活，进行采访，不然就写不出东西来。要解决这个问题，一方面自己要切实搞好本职工作，不要耽误单位的大事，自己挤出时间下去。另一方面各单位的领导要给这些同志下基层了解情况，进行采访、采风的机会，使他们干事有责任，写作有时间，有对象。

二是要搭建创作平台。交通行业是经济工作部门，文艺创作人才缺乏，要充分发挥现有文学艺术作者的作用。既要培养又要使用，既要提要求又要压担子，给他们安排一定的采写任务让其去干，在实干中锻炼他们，提高他们。我想从今年起，在“十一五”期间我们每年都要组织交通部门的笔杆子，文艺创作人员到交通重点建设项目、路网改造项目、农村公路建设搞的好的地方以及交通运输管理搞的好地方进行采访和采风。对采访的每一个重点建设项目要写出一篇或几篇有份量的通讯，报告文学。交通建设是一个过程，在这个过程中有许许多多的先进典型，科技创新成果，领导者的决策，如果在建设过程中不采写，不留下建设者的足迹，决策者、管理者的智慧，当桥架起，隧道打通，路修成，人们乘车飞奔而过，谁还能记得当年的建设者？所以我们就有这个责任。 “十一五”是我省交通发展最辉煌的时期，要基本建成我省高速公路网，农村公路建设日新月异，在这个充满战斗，充满活力，充满硕果的年代里，我们的宣传工作者，文学艺术创作者，要投入到这火热的生活里去，以满腔的热忱，以忘我的精神，开动我们的脑筋，发挥我们的才智，运用手中的笔来书写这美好的年代，歌颂伟大的筑路者。有人说，路是躺在大地上的丰碑，我们就是为丰碑撰写碑文的人，要为历史，为后来人，留下当今交通建设者的丰采和辉煌。今年我们续建和新开工的重点公路建设项目23个，有6个项目要通车，共340公里，对通车的高速公路要抓紧采写，路一建成通车，施工队伍一撤离，我们进行采访连人都找不到，那我们就失去了机会，所以要尽快安排一个人或者两个人承担一个项目去采写，给半个月甚至20天时间进行采写。这次会上就要给作者们分任务，压担子，进行实战。人无压力不出力，机无压力不出油。这也是对大家写作能力的考验，对我们写作队伍的检验。对大家写出的东西，一是通过陕西交通报发表，二是我们每年出一本通讯和报告文学集，使大家写作的成果有一个发表的阵地，同时也体现写作者的价值。我们这样做的目的，一是为了出一批交通文学作品成果，二是为了锻炼、培养一支交通系统自己的作者队伍。安排大家进行采写，由省厅宣教中心出面给各地各单位打招呼抽笔杆子，各地各单位要给以大力支持。

三是要提供经费支持。要发展和繁荣交通文学艺术创作，必须要有一定的经费支撑。对大家的作品，除了汇集出书外，对优秀作品还要通过多种方式进行宣传、推介，以其扩大社会影响。从今年起省厅已设立了交通好新闻奖，对在新闻宣传上做出成绩的同志和好稿件进行奖励。我看对在文学艺术创作方面搞的好的同志，对质量高、有深度、有文采的文学作品尤其是通讯、报告文学也要给以奖励。曹森厅长非常看重能干事，而且能干成事的人，提出要对他们在政治和物质方面进行奖励，他说：“对工作有声有色的，大张旗鼓的实行政治、物质双重重奖，奖的这些同志身上有光环，头顶有花翎，腰里有钞票，奖得让人眼热，眼红。”今后我们对交通文学艺术作品，主要是通讯和报告文学开展评奖活动，对于好作品要给以重奖，就是要鼓励大家多创作，多出好作品，出精品。当然我也希望各地各单位要对交通文艺创作给以经费支持，培养出更多的交通文学艺术人才，促进交通文学艺术的发展和繁荣。

这次会议不少同志提出成立交通文联或者交通作协的问题，同志们的想法是好地，有个组织机构，使家有交流有平台，以此来推动我省交通文学艺术的发展。但我总觉得条件还不够熟，我想这次会后，通过大家实战，采写创作出一批好的作品来，看看我们的实力，有为才能有位，如果成绩突出，硕果累累，不负期望，到时成立起的交通文联或者交通作协才名副其实，才能真正起到作用。

同志们，一个时代的思想大厦，必然要有一批大师和大家来支撑；一个民族的灿烂文化，必然要有一批泰斗和巨匠来代表；一场波澜壮阔的加快交通建设的热潮，必然要催生出时代的楷模和铸造就的丰碑。我们欣逢盛世，赶上好时光，有才华就有施展的舞台，有创造就有成功的机会，有付出就能得到回报。交通的大发展，为交通文学艺术者们提供了肥沃的土壤，时代呼唤大交通、大作品。我们一定要珍惜时代和社会提供的机会，抓住机遇，勤奋学习，努力创作，担负起交通文化发展的使命，不断谱写出无愧于时代，无愧交通人的辉煌篇章！