新常态下传统道路客运与现代旅游有机结合

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目前，在激烈的客运竞争下，汽车客运站逐渐在走下坡路。主要体现在以下几个方面： 1.出行方式的多元化以及客源的分流。 目前，全国铁路营业里程达到11.2万公里，年度增长8.4%，高铁和动车把道路客运横扫得溃不成军，民航让人民群众真正感受到了现代交通的方便快捷，现在乘飞机就和20年前坐汽车一样简单，城市公交发展迅速，而且和道路客运有些重叠的趋势。其次，私家车的增多造成了道路客运中短途客源大量的流失。据统计，城市居民的私家车位家庭总数的65%，农村私家车比重也在逐年增长。另外，直接抢夺客源的活跃在城际之间的、也是另我们最为头疼的问题之一的黑车。每个城市都大同小异地存在黑车现象，现在有的地区黑车还提供一条龙的服务，实行门到门服务，这就对汽车站的经营造成了直接影响。同时，这些黑车摇身一变，借助于互联网模仿“滴滴专车”的模式，已经把“约租车的战火烧到了道路客运市场”。 2.站址变迁、设施闲置。 汽车站更新换代是近年来的突出特点。有的需要动迁，有的需要规范，尤其是随着高铁的建设，许多综合客运枢纽都建起了汽车站，目前的汽车站正处于一个变迁和发展的阶段。 汽车站与成为综合交通体系的重要成员，“十二五”规划已经把加强综合运输体系建设作为结构优化升级的战略重点。火车站、汽车站、地铁和公交车站的有机相连给群众出行带来方便。汽车站应该在综合交通运输体系这个舞台上占有突出的席位，成为重要成员。但目前的情况是，高铁车站大都建在市外，道路客运没有和铁路方达成联网合作，致使汽车站闲置，有三分之一的汽车站没有发挥其作用，造成了很大的资源浪费， 此外，城市规划导致汽车站外迁，也是客源减少的一个原因。车站迁到了城外，群众不认可，一些新建的汽车站和运输公司已经尝到了苦头，新建的车站造型别致、风采亮丽，锣鼓喧天地开业，但开业后旅客却空空如也，别说投资收回，就连水电费和银行利息都难以收回，造成了资源的浪费。另外，客运站迁到城外，凡是有条件出行的旅客都要打车或开私家车到客运站，或者直接接受小型车辆的门到门服务，无疑加大了城市交通量。 3.各自为站、资源不共享。 尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成，但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战，形不成合力，汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式，相互之间难于形成合力，难以实现真正意义上的强强联合。最近几年，道路运输联合经营呼声此起彼伏，原有的车站行李联运消失后，小件快运模式应运而生，但网络并没有达到原有的规模，相反，却让快递公司抢了饭碗。传统的道路运输行业经营机制僵化，各自为战，道路运输行业没有迎接大运输、大市场的挑战，联网售票不从真正意义上实现，客流量随着时间、空间的交换不断地再分配，客运业务不借助于门到门的优势，难以实现个性化陪客服务，致使客源分流和减少。所以，当市场格局发生变化，传统道路客运行业受到夹击时，整个行业就会感觉到喘不过气来，在外来企业“虎”视眈眈着客运市场时，道路客运企业和汽车站就显得这么脆弱。

面对如此严峻的形式，客运战场经营模式必须转型，在模式多样化的同时，借助旅游，将客运与旅游有效的结合利用起来。 长期以来，旅游市场秩序失范已成千夫所指。相当一部分地方旅游市场乱象丛生，欺行霸市、垄断市场、非法经营、欺客宰客、强迫消费，有的甚至有黑恶势力渗透，人民群众对这种治理乏力、正气不彰的状况极力不满。尤其在散客旅游市场需求的带动下，从事客运服务的参与者及旅游客车数量增长迅速，但发展瓶颈制约日益突出。主要表现在，客运车辆档次低、安全隐患多、服务质量水平不高，客运企业运行成本高、集约化程度低、经营效益差，客运市场结构不合理、管理不到位、市场秩序不规范等方面。这些问题在一定程度上影响了整体形象，制约了旅游业在更高层次上实现更大的发展。 旅游业和道路客运业是关联产业，旅游业一定程度也是客运业的上游产业。道路客运企业的站场、运力等资源，是公路网络化旅游产品开发的有利条件，有助于公路旅游形成空间布局上的网络化架构。据统计，目前我国二级以上的车站乘班车旅游的人数占总人数的10%，节假日可以达到20%至25%。发展旅游业的业务优势明显。 1.站场优势。客运站场网络资源是传统道路运输企业的“主阵地”，更是长期以来投资经营的“主资源”。 2.运力优势。道路客运有着“微循环、广覆盖”的先天优势、“机动灵活、适应性强”的竞争优势、“穿针引线、牵线搭桥”的衔接优势。 3.管理优势。道路客运企业不仅具有安全管理制度、安全管理机构及人员健全有效，还加强对经营队伍、安管队伍和驾驶员队伍的安全管理，通过应用卫星定位技术，对全部运营车辆实现了安全实时监控。此外，相较于许多车辆状况参差不齐、服务简单粗糙的旅行社、旅行车队来说，以安全、服务等多方面“硬指标”构筑的企业品牌效应是客运企业的强项。综合硬实力和软实力对散客群体有着较强吸引力。 4.品牌优势。客运行业平时的市场积累，在陕西乃至全国拥有巨大的旅客资源，在旅客心中树立了诚信、可靠、值得托付的社会形象，对于传统客运向旅游客运转型有着良好的品牌基础。另外，海量的旅客资源能为旅游互联网发展提供强大的数据基础和客观的客户资源分析，为精准的市场定位和营销提供依据。

作为大型道路客运企业，应按照“明确市场定位、整合多方资源、创新服务方式、打造新型业态”的总体思路，坚持以运促游、以游兴运的经营理念，积极创新商业模式，不断加强和发挥旅游各板块整体协同优势，打造旅游资源整合商和旅游平台运营商，为客运转型发展勇闯新路。 1.发挥客运场站资源优势，积极构建旅游集散中心网络。依托现有汽车站节点网络优势，结合各地自然、人文资源特色，突出省内地级城市及主要旅游县市汽车站的旅游特色，打造统一风格、统一形象、统一流程、统一标准的服务窗口。健全游客救助、散客自助游集散、旅游咨询、旅游投诉处理、旅游购物、游客休憩、车辆服务、旅行社组织等集散服务功能，使汽车站成为旅游业务咨询和旅游产品销售的主渠道。同时，在高铁站、机场等游客流量大的重要交通节点、游客聚集区，规划建设旅游集散中心或旅游咨询点，着力构建有特色鲜明、布局合理、交通便捷的旅游集散服务体系，实现高铁、机场、城市和景区景点的“无缝对接”。以旅游休闲功能为导向，推动资源整合与利用，打造融会议、度假、体验居住、娱乐休闲、运动和购物等多种旅游功能为一体的旅游综合体项目。 2.以旅游客运为基石，构建核心竞争能力。围绕“化零为整、集中优势”的思路，整合企业内部各种资源，打破企业现有经营体制对旅游业发展的束缚和限制，推动企业旅游资源一体化建设。将旅客运输与旅游发展结合，将旅游客运与道路长短途专线客运有机结合，积极采取闲置班线客车转线、购置旅游客车以及整合社会旅游车辆和旅汽公司等办法，扩大旅汽规模，不断提升旅游运输市场集约化水平。拓展定线、非定线旅游客运业务，推动旅游班线公交化运营。建立旅游汽车调度中心，提升车辆综合利用效率。合理配置多种类型的旅游运输车辆，推广使用纯电动、天然气等新能源汽车。大力发展旅游包车，加快开通“车票+门票”一票直达、全程服务的景区直通车、旅游班线，积极探索发展景区观光车。发展城乡一体化客运班线，开发与周边重要旅游资源相融合的客运线路，将短途线路终点延伸至旅游景点。与铁路、民航、城市公共交通等客运方式有效对接，做到点到点接驳，使道路运输成为全省中短程旅游交通的主体。总之，围绕整合各类有效资源，采取捆绑营销、打包服务的方式，推进公路客运旅游化、运游方式多元化、旅游班车多样化、座位资源共享化，促进旅游客运走“品牌化、品质化、精品化”经营发展道路。 3.与社会各种力量合作，拓展、优化旅游网络布局。以客流体系为依托，开发旅游产业链附加值，打造特色优势旅游产品。一是拓展票务及酒店业务。加强票务预订服务，整合机票及火车票代理资源，向票务代理的上游延伸，开展票务代理、包机、包高铁车厢业务，提高票务销售等级和返利空间。通过自营、合股等方式开办连锁酒店，为游客提供酒店预订、惠选、团购等多种类型的预订业务，满足游客不同层次需求。二是开展旅游商贸业务。以自营、托管店面等方式介入景区商贸业务，选取品质高、有特色的产品，开设景区超市、土特产店、纪念品店以及线上店铺等。三是发展旅游文化产业。积极寻求代理、托管经营景区文化创意产品，结合陕西及当地文化特点，联合政府、景区，策划有特色、有生命力的实景演出等文化产品。与旅游景区、景点合作，通过开发设计旅游纪念品、召开旅游联盟年会、拍摄景区宣传片、开展景区推介活动等，增加收益。通过灵活组合旅游要素，不断满足旅游者的多元化需求。 4.推进互联网技术的应用，搭建旅游信息平台。近年来，我省将旅游产业与其他产业相结合，积极发展“旅游+文化”、“旅游+金融”、“旅游+体育”、“旅游+养生”、“旅游+互联网”等旅游新业态、新产品，真正激发旅游产业对经济转型发展巨大的推动力和生产力。作为企业，要围绕陕西深化“互联网+旅游”融合发展趋势，积极参与到智慧旅游城市、智慧旅游景区、智慧旅游企业建设中，积极开展适应互联网旅游新产品、新业态、新模式的政策创新和引领示范，打造“互联网+旅游”创新示范企业。通过建设智慧旅游平台和利用第三方软件平台，为客户提供及时有效的旅游资讯、订单受理确认、订单查询、客户关系管理等闭环业务处理平台，提升旅游业务的管理、服务和营销水平。按照“轻资产、控资源”的原则，引进第三方资金及技术，建立集景区门票、酒店、旅汽、旅行社同业等要素资源于一体的旅游资源平台，通过完善的第三方网络交易平台集成入口，与携程、同程、途牛等国内知名OTA以及淘宝、天猫、微店等网络店铺合作，建立上下游畅通的线上批发渠道。 5.完善安全保障体系建设，确保旅游运输安全。车辆安全对旅游业发展始终是最关键的。要强化安全生产责任制，建立完善各类旅游安全管理工作规章制度，细化完善安全管理责任制度、安全机构工作制度、安全检查制度、安全事故应急预案、安全事故处理制度以及安全教育培训制度等，使旅游工作安全管理有章可循，尽快纳入制度化、规范化、科学化轨道。加强旅游包车管理，建立和完善旅游包车租借流程和安全管理制度，严把车辆保养、维护、检验关，充分发挥GPS系统动态监控作用，严禁疲劳驾驶、超速驾驶，采取有效措施消除安全隐患。加强对导游人员、游客的行前安全教育和必要的安全提示，建立导游员、领队与驾驶员的相互监督机制。狠抓基层、基础、基本功建设和源头管理，强化安全教育培训，加强旅游安全专项检查，采取有效措施，标本兼治，务求实效，切实防止各类旅游安全事故的发生。

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