各位网友大家好,欢迎关注本期在线访谈。今天我们请到了陕西城际铁路有限公司董事长白俊峰,与大家进行在线交流。白董事长,您好!
主持人好,各位网友大家好!非常高兴通过省厅网站与大家进行交流。
白董事长,首先请您简单地为我们介绍一下西安北至机场城际轨道项目。
西安北至机场城际轨道项目,是我省“十三五”规划建设的第一条城际铁路,连接西安北客站与西安咸阳国际机场陆空两大综合交通枢纽,区位优势明显,枢纽位置重要,是我省加快建设“三个交通”、发展“三个经济”的重要支撑和动力引擎。项目线路起自西安北客站北广场,途经西安市经开区、秦汉新城及空港新城,穿行机场规划T5航站楼,至终点机场西站(T1、T2、T3)。在北客站(北广场)站与地铁4号线同台换乘,向东与地铁14号线贯通运营,机场西站预留向西延伸条件。线路全长29.31公里,共设车站10座,采用地铁标准建设,设计最高时速100公里/小时,投资概算约124.79亿元。项目建成后,对带动国家级新区——西咸新区经济发展,推动大西安国际性综合交通枢纽建设,提升西安国家中心城市影响力具有十分重要的意义。
刚刚您提到,机场城际采用地铁标准建设,听起来有些特殊,能给我们解释一下吗?
2014年6月30日,国家发展改革委《关于关中城市群城际铁路规划(2014-2020年)的批复》,同意关中城市群城际铁路规划建设方案。2014至2020年,实施和启动西安北至咸阳机场段等5条城际铁路,总里程436公里。2014年9月5日,陕西省发展和改革委员会印发了《关于西安北至机场城际轨道项目核准的批复》,明确机场城际项目设计采用地铁标准,车辆采用B型车,速度100公里/小时;通信、信号及售检票系统与西安地铁一致。所以,机场城际的特殊性在于他是按照地铁标准修建的城际铁路,体现出我们拥有“城际+地铁”的双重管理模式,在这种模式下,机场城际的车身和座椅均是融高铁和地铁元素于一体,分别是流线型车头和混合座椅。此外,机场城际的功能定位是以航空客流为主,通勤客流为辅,并且设置了行李存放区;在城际网中,我们是陕西省首条城际铁路,实现高铁、地铁、城际、航空“零换乘”,我们还是铁路集团修建的第一条城际铁路,是其他城际线的“培训基地”,肩负着培育行业骨干的重任。
听了您的介绍,相信大多数网友跟我一样,都想知道这条线目前的建设和运营筹备情况,请您简单地介绍一下。
2015年8月,机场城际控制性工程开工建设。2016年3月,国土资源部《关于西安北至机场城际轨道工程建设用地批复》,正式批准机场城际建设用地;同年8月,机场城际全面开工建设。城际铁路公司带领全体参建单位狠抓工程建设进度,严把工程质量、安全生产、生态环境和文物保护关,追赶超越、全面掀起施工大干高潮。目前公司员工达1200人,基本满足开通初期运营需要。现已发布安全管理类、行车管理类等311项公司级文本;运营所需物资已全部到位。完成了全线“三权”接管,控制中心、车辆段和车站人员已经入驻。已连续20天按照开通运营时列车运行图行车,8项评审指标均优于国家标准要求。
我们做了这么多工作,那具体什么时间开通呢?
作为我省首条城际铁路,省委省政府高度重视、全省人民殷切期盼。城际铁路公司在省交通运输厅的大力支持下,在省铁路集团的坚强领导下,挑中啃硬、攻坚克难,按期完成了既定的节点目标。2019年1月,交通运输部印发了《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》。交通运输部办公厅也同步印发了《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范 第1部分:地铁和轻轨》,以上办法和规范对城市轨道初期运营前安全评估提出了严格的要求,且均从今年7月1日起正式实施。由于前期机场城际一直按照以往的《城市轨道交通试运营基本条件》开展筹备工作,且已基本筹备成熟、到位,按照新规范和新办法开展初期运营前安全评估毫无经验可借鉴;加之,今年从国家层面到省级层面,再到相关厅、局,各种政策不断调整,机构改革不断变化,给机场城际各类手续的办理带来极大难度,特别是土地划拨、规划报建手续办理,消防验收等问题,涉及部门众多、协调难度极大,经上级领导带队多次协调才得以解决,耽误了大量的宝贵时间。令人振奋的是,9月10日,机场城际顺利通过了初期运营前安全评估,具备开通初期运营条件。9月23日-24日,我们开展了为期两天的试乘活动,为开通客流组织工作进行了“热身”,验证了机场城际客运服务设施功能和全系统载客运行的运营组织;同时,也广泛收集乘客意见以便及时总结、改进和提升。目前,我们正全力以赴按“十一”前开通做好一切准备工作。
感谢白董事长,听了您的介绍,我们感受到了建设机场城际这条线的不容易,也对你们的筹备工作有了充分的了解,更加体会到建成这条线的非凡意义,期待能早日体验。
机场城际不同于普通的轨道交通,它连接亚洲站场规模最大的高铁站西安北客站和年旅客吞吐量全国第七名的西安咸阳国际机场两大对外综合交通枢纽。经预测,机场城际初期(2022年)全日客流量为7.97万人次,近期(2029年)全日客流量为16.33万人次,远期(2044年)全日客流量为30.67万人次。与日俱增的客流将对西安地铁的客流增长起到一定的促进作用。可以说,机场城际是推动陕西“枢纽经济”发展的引擎,是促进“门户经济”发展的纽带,是激活“流动经济”发展的血液。未来,城际铁路公司将继续以习近平新时代中国特色社会主义思想为引领,秉承“安全可靠、品牌卓越、服务一流”理念,严格按照轨道交通行业标准,进一步加强与机场、高铁、地铁、城际、公交的互联互通管理,为实现机场城际“安全出行、绿色出行、智慧出行、快乐出行”的运营目标和构建我省现代化综合交通体系而不懈努力。
感谢白董事长今天与我们进行在线交流,也感谢各位网友的关注和参与。
谢谢主持人,谢谢各位网友,欢迎大家届时乘坐机场城际观光和出行。