推进科学养护升级，服务群众安全便捷出行

主持人好！各位网友好！今天非常高兴有机会就陕西高速集团科学养护与保障群众出行等方面内容和大家交流。

好的。陕西高速集团成立于2001年6月，前身为1989年设立的陕西省高等级公路管理局，是承担我省高速公路重点项目建设和运营管理的大型国有独资企业。 经过近30年的发展，至2017年底，在建高速公路381km，养管里程为2486 km，资产规模2008亿元，员工13000多人，为我省高速公路突破5000km做出了应有贡献。具体到管辖路段，我认为有以下四个突出特点：

一是在路网中的重要性比较高。省高速集团2486 km高速公路中国家高速有7条，达到1903km，占到75%多一些。比如其中横贯陕西东西的G30连霍高速潼关—陕甘界、G5京昆高速禹门口—宁强段、G65包茂高速西安至黄陵段 、G85银昆高速陕甘界—宝鸡和坪坎至—陕川界段等又属于国家高速主线，都处于非常重要的位置。

二是运营时间长。在所辖高速公路中，大家比较熟悉的西宝高速、西临高速、临渭高速、渭潼高速等都是上世纪90年代通车的道路；西汉高速、西阎高速、铜黄高速也是本世纪初通车的。修建比较早，运营时间都比较长。

三是交通流量大。所辖的G30连霍高速、G5京昆高速和G65包茂高速交通流量都很大，其交通流量分列在全省21条高速公路的第2、3和第5位。

四是山区高速比例高。目前，管辖路段中山区高速里程已占到管养总里程的53.26%。山区高速桥隧比例高，坡高沟深，相对平原区养护工作难度要大一些。

这些特点客观上就决定了我们养护管理的难度更大，要求更高，责任也更重。

高速公路属于国家基础设施，其突出的特点是行车的安全性和舒适性好，车速高，通行能力大，能源消耗低。同时，能够促进和带动沿线社会和经济发展。然而，高速公路要真正发挥作用，要实现车畅其行，物畅其流就离不开公路养护，公路养护贯穿于公路运营的全过程。养护管理工作包含的内容比较广，概括起来主要包括以下三个方面：

其一是日常养护管理。日常养护工作侧重于经常性和季节性，是指按需要进行的频繁养护作业，主要包括日常保洁，轻微病害的维修和修补，绿化物的修剪，冬季除雪防滑等等。该项管理的主要目的是保持路容路貌的整洁美观。同时呢，这个成果的保持，也需要广大司乘人员以及沿线居民对路域环境的爱护。在此，我也呼吁广大网友，在高速公路行驶时， 一是要文明行车，二是对发现的道路缺陷要及时反馈我们。

其二是工程手段的运用。高速公路自通车起，受到车辆碾压和气候、地质以及环境的影响，其各方面技术指标即处于衰减状态。而养护工程手段的运用，则可快速提高技术指标，有效保障行驶舒适。按照工程部位来讲，工程手段包括路面大中修、桥梁加固维修、隧道处理、路基边坡加固和安全设施提升等等。每年根据道路实际状况，我们都会采取工程手段，其目的是稳定道路状况，提升公路技术指标。但是，我们也知道在养护工程的实施期间，会影响到车辆的正常通行。在这一点上，一是想得到广大群众的理解支持，二是我们将在如何快速施工上多想办法，通过加强施工组织，加大设备人员投入，加快施工流水节拍等，有效加快进度，尽量缩短道路封闭时间。

其三是养护技术管理。除了上面两个内容之外，养护管理还包括技术管理工作。养护技术管理主要包括路况调查、交通流量调查和路面、桥梁、隧道和机电系统经常性检查、定期检查和特殊检查，还包括汛期前的路况检查，地质灾害调查等。其中的路面、桥梁、隧道和机电系统定期和特殊检查都需要有专业资质单位来进行。通过这些工作，可以对公路技术状况有全面定量分析和定性判断，同时积累大量历史性数据，为各项养护工作开展提供技术支撑。

我们集团是一个高速公路管理的老单位，针对养护管理的新要求，以及养护过程中出现的新问题和新动态，我们一直在探索如何更好更科学地养护好高速公路，使得养护手段更加符合道路本身发展变化，使得管理行为更为合乎行业乃至社会发展要求。主要有以下几个方面：

首先，树立科学养护理念。自“十一五”以来，我们一直坚持每年进行路面、桥梁和隧道定期检查，利用检测数据来分析判断公路技术状况发展变化。后续，应用了桥梁、隧道管理系统，并自主开发了路面和内业管理系统。这些，共同搭建起养护决策支撑平台，也为养护管理由经验性养护逐步转型为科学养护提供了条件。

第二，重视科技创新。积极开展高速公路养护管理方面科学研究，这些研究涵盖了再生技术、决策支持系统、养护施工技术等多个方面，多项课题成果得到转化利用。在日常养护管理中积极开展“四小发明”，吸扫式桥梁伸缩缝清理车、桥梁观测臂等12项发明获得国家专利。令人欣喜的是，这些成果的运用推动了养护管理节能减排，提高了养护作业效率，也一定程度上提升了养护管理科学化水平。

第三，推广使用新技术。在养护工程中先后推广使用泡沫沥青冷再生技术、乳化沥青冷再生技术和就地热再生等技术。省高速集团养护工程再生技术无论是应用范围、应用规模还是应用类型都居于全国前列。我们还应用了橡胶沥青、温拌沥青等，在服务区开展污水处理改造和应用太阳能供热等。在提供优质服务的同时，环境效益也十分明显。

第四，有序开展养护工程。为适应高速公路不断提高的技术标准和实施要求，我们不断完善程序和加强过程控制，提升养护工程设计质量。工程实施阶段，我们分阶段按8个步骤，来安排和开展各项工作，基本实现了当年开工、当年 完工、当年交工的目标。有效保证公路技术状况水平，保证群众出行。

为群众提供安全的行车环境，我们主要做了以下几个方面工作：

第一，尽量减少施工对出行影响。目前，我们已经把施工保畅作为专项内容纳入到施工图设计；在施工准备期，联合公安、路政对交通保畅方案进行联合评审，制定施工组织方式和应急预案。然后对外发布施工公告，告知通行车辆在可能的情况下择路分流；施工过程中，路政和交警定期巡查，严格现场管理。根据施工区域前后车辆通行情况，及时维护、疏导和调整现场管制的方案。

第二，强化交通安全设施管理。在日常工作中，明确维修和养护时限，对护栏、标志、标线等设施及时清洗和局部维修，保持其整洁、醒目、完整、实用。同时，在长大下坡、急弯、立交区出入口等路段，增设了爆闪警示灯、视线诱导标等。对沿线重点护栏防护等级进行提升等，努力创造安全行驶环境。

第三，积极排查和治理公路隐患。按照交通运输部和省厅部署，充分考虑运营通车公路群众安全出行的需要，对所辖的公路隐患进行全面排查整治。

第四，重视桥隧重要结构物养护。通过日常的巡查，定期的检查，对重要桥隧结构物病害情况进行判定，及时安排养护资金，分别采取小修保养及工程加固措施。对特殊结构桥梁运营情况进行不间断连续监测，确保桥隧重要结构物安全，人民群众出行安全。在交通运输部全国桥隧巡检中，2016年、2017年高速集团连续取得较好的成绩，得到了上级的表彰和认可。

随着社会进步，高速公路养护也同样面临着人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。我认为，养护管理工作需要在以下三个方面重点把握：

首先，我们要聚焦加快建设“四个交通”和“十三五”交通运输发展的主要任务，积极贯彻国家及我省的公路养护政策，推进养护管理工作的科学化、规范化和标准化。

其次,十九大提出了建设交通强国的宏伟目标,公路养护也要努力向智慧交通、绿色交通、品质交通方面发展，真正实现其对建设交通强省乃至交通强国的支撑性作用。

最后，要准确把握交通运输已转向高质量发展阶段的时机，在养护管理中，加强探索和创新，推动养护管理向高质量发展转变。向社会公众提供优质公路服务，为不断满足人民日益增长的美好生活需要贡献出高速人的力量。

谢谢主持人，谢谢各位网友！