2023年是全面贯彻党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划承上启下的关键之年，谋实和做好今年全省交通运输工作意义重大。

当前，国内经济恢复的基础尚不牢固，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，但我国经济韧性强、潜力大、活力足，长期向好的基本面依然不变。《扩大内需战略规划纲领（2022—2035）》出台实施，交通运输行业大有可为、前景广阔。党中央关于构建新发展格局、共建“一带一路”、新时代推进西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护和高质量发展等一系列重大战略，为我省带来叠加机遇。

综合来看，机遇和挑战都有新的发展变化，总体上机遇大于挑战。我省交通运输发展仍处于重要战略机遇期，也是基础设施建设、服务水平提高和行业转型发展的黄金时期。我们要坚定信心决心，铆足干劲拼劲，抢抓机遇拼抢干，攻坚克难再奋进。

同时，我们要清醒看到，对照高质量发展要求和开路先锋使命定位，还存在不少短板不足。行业发展方面，全省交通基础设施网络覆盖、综合交通体系建设、运输结构调整、运输服务供给、安全绿色发展、智能化应用等方面任务艰巨，道路运输行业市场主体普遍经营困难，加快转型、实现高质量发展任务艰巨。项目建设方面，部分“十三五”开工建设的高速公路项目因市县征迁资金落实不到位，无法实质性推动实施；普通公路建设融资渠道单一，市县财力薄弱、自筹资金落实困难，部分国省干线公路项目建设进度不及预期，有些项目长期趴窝；农村公路市县建设主体责任落实不彻底，总体推进后劲不足。公路养护方面，高速公路和政府还贷一级公路存量债务较高，养护投入保障不足；普通公路人员和机构运转费占用燃油税转移支付资金问题依然存在，新增国省道基础设施养护维修任务艰巨，养护资金缺口逐步加大。行业治理方面，严格准入、严格监管、严格执法有效衔接不够，重许可、轻监管，重检查、轻处罚，执法体系不健全、队伍力量不足、能力有待提高等问题较为突出。

我们也要辩证认识到，上述问题既是短板不足，也是新的增长点。发展中的问题要靠发展来解决，一旦找准了制约发展的主要矛盾和矛盾的主要方面，就找到了交通运输高质量发展的主攻方向。