1月6日上午，由中铁十一局集团承建的世界第一隧秦岭天台山隧道左线出口段3.735公里率先贯通。秦岭天台山隧道作为宝坪高速公路头号重难点工程，建设规模目前居世界第一。其中左线出口段最大埋深551米，为Ⅰ级高风险隧道，净宽14米、净高5米，设计标准为双向六车道，时速80公里。

宝坪高速公路是国家高速银（川）昆（明）线（G85）的组成路段，作为定（边）汉（中）线在陕西省的最后一段，是陕西省“十三五”在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的高速公路建设项目。其控制性工程秦岭天台山特长公路隧道全长15.56公里，进口位于距离地面70米高的悬崖上，只能通过600米导洞进洞施工，出口位于凤县境内。隧道采用三井四段式通风方案，分别设1号斜井、2号竖井、3号斜井，其中1号、3号斜井在发挥通风功能的同时兼顾工程建设施工通道。4家承建单位分别以进口导洞、通风斜井、出口反向掘进等方式增开工作面，加大隧道机械化施工投入，提高安全质量管理水平，确保快速、高效掘进。宝坪管理处高点定位、创新管理，以“打造品质工程、建设绿色公路”为己任，秉承“机械化换人、自动化减人”管理理念，大力推广“四新技术”， 鼓励一线班组进行工艺工法“微创新”。全线推广应用的13项“四新技术”中，有7项属我省高速公路建设中首次应用。探索应用的14项工艺、工法、设备、管理等“微创新”成果，极大地提升了工程质量和安全管理水平。宝坪项目“品质工程”创建工作始终走在全省前列。

宝坪管理处依托秦岭天台山超长隧道群，积极开展科研攻关，在“安全智慧运营、绿色自然节能、新型支护体系、机械快速施工、生态环境保护”五大方面取得初步成果，《宝鸡至坪坎高速公路秦岭天台山超长隧道群安全绿色科技示范工程》入选交通运输部2019年科技示范工程。宝坪管理处在项目推进过程中及时归纳总结经验，固化优秀工艺工法，为我省乃至全国长大隧道建设提供宝坪方案、贡献宝坪智慧。秦岭天台山隧道计划工期58个月，于2016年11月19日正式开工建设以来，管理处、设计单位、监理单位、承建单位精准施策、科学组织、凝心聚力、共克难关，在施工过程中实现了安全可控、质量可控、工期可控的项目管理目标。建设工期比原设计工期提前450天，为宝坪项目按期建成通车奠定了坚实基础。