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陕西省交通运输厅关于太白至凤县高速公路施工图设计的批复

索引号: ZDDBG237089 发文字号: 陕交函〔2017〕1349号
发布机构: 公文时效: 有效
名称: 陕西省交通运输厅关于太白至凤县高速公路施工图设计的批复
主题分类: 陕交函文件 发布日期: 2017-05-03


省高速集团:

你公司《关于太白至凤县高速公路施工图设计及预算的请示》(陕高速字〔2017〕221号)及施工图设计文件和预算收悉。根据省发改委《关于太白至凤县高速公路初步设计的批复》(陕发改基础〔2017〕1494号)确定的建设规模、技术标准及概算,经审查,批复如下:

一、建设规模和技术标准

路线起于太白县城西侧咀头镇梅湾村,近期设太白收费站及连接线与G342相接,远期与拟建的眉县至太白高速公路相接,止于凤县龙家坪村(陕甘交界处),与甘肃在建的两当至徽县高速公路相接。路线全长85.614公里。

全线设平木、田坝(枢纽)、河口、凤州(预留)、凤县等5处互通式立交。同步建设太白连接线1.486公里。

全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80 公里/小时,路基宽度整体式25.50米、分离式12.75米;桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级,设计洪水频率1/100(特大桥1/300);地震动峰值加速度0.10g~0.15g;其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)。

太白连接线采用二级公路标准,设计速度60公里/小时,路基宽度12米,为避免车辆上下高速交通拥堵,同意将收费站至G342段约400米路基加宽。


二、路线

路线起自太白县咀头镇梅湾村,沿红岩河南侧向西南展线,穿越白云梁后,经靖口镇、平木镇,在田坝设枢纽立交与银昆高速相接,继续向西,穿越夫子岭后,经河口镇、凤州镇,在董家坪设隧道群绕避凤县县城后,沿红崖河东岸设线,止于龙家坪村(陕甘交界处)。

施工图路线设计基本贯彻了初步设计批复精神,原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和平、纵面技术指标采用及平、纵配合设计。

项目与宝坪高速公路相接,与G342、S212等地方道路、宝成铁路、引红济石隧道交叉,应加强施工组织管理和交通安全保畅工作。

三、路基、路面

(一)路基横断面型式及组成

同意整体式路基横断面布置采用:中央分隔带为2.0米,左侧路缘带2×0.5米,行车道为2×2×3.75米,硬路肩2×3.0米(含右侧路缘带2×0.5米),土路肩2×0.75米。

分离式路基横断面布置采用:左侧土路肩0.75米,左侧硬路肩0.75米,行车道为2×3.75米,右侧硬路肩3.0米(含右侧路缘带0.5米),右侧土路肩0.75米。

原则同意路基中央分隔带采用凸起式,设置路缘石。相邻桥、隧道之间的路基长度小于100米的路段,设置防眩板;长度大于等于100米的路段,栽植防眩树木。

原则同意公路用地宽度。路堤排水沟外边缘以外1米,路堑坡口截水沟(挡水土埝)外边缘外1米。

(二)一般路基

原则同意填方路基一般路段坡率为1:1.5;填方路基边坡高度大于10米小于20米路段,8米处设置2米宽变坡平台,上部坡率1:1.5,下部坡率1:1.75。

原则同意路基填料采用路基挖石方、隧道弃渣、砂砾、碎石土,有条件的路段尽量采用砂砾填筑。

原则同意挖方边坡采用的边坡分级高度、平台宽度,施工中应进一步根据地层岩性、胶结密实程度、岩层产状,通过力学验算和工程类比方法合理确定边坡坡率。

(三)特殊路基

原则同意滑坡采用抗滑桩、抗滑挡墙、反压回填、清方卸载及截排水等处治设计,崩塌体等采用清方卸载、设置锚杆框架梁及窗孔式护面墙等处治设计。

建设过程中应加强高填路基的填料和压实质量监管,减少工后沉降;加强滑坡、崩塌、深挖路基的施工工艺、工序控制和临时排水系统设置,加强动态设计和施工监测,确保施工、运营安全。

根据国家安全监管总局《遏制尾矿库“头顶库”重特大事故工作方案》(安监总管〔2016〕54号)、省安监局等《关于进一步加强尾矿库安全监督管理工作的意见》(陕安监〔2016〕204号)等相关文件要求,你公司应组织对沿线尾矿坝进行风险评估论证,根据评估结果,落实具体治理措施,确保工程安全。

(四)路基防护

原则同意路基防护工程按照工程防护与植物防护相结合的原则,采用植草护坡、拱形骨架护坡(骨架内培土、植草绿化)、片石混凝土护坡、挡土墙、窗孔式护面墙、锚杆框架梁等综合防护措施。

实施中应加强防护工程质量监管,做好防护工程之间及与相邻工程的衔接。

(五)路基、路面排水

原则同意路基排水采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽、纵向涵、盲沟、仰斜排水孔等相结合的综合排水方案。

原则同意路面排水采用边沟、拦水带、横向排水管、纵向集水槽、窨井、横向排水管、纵向排水渗沟等排水设施,集中排至雨水径流处理池。

(六)弃土场

原则同意13处弃土场的排水、防护、植被恢复设计方案。实施中应加强弃土场设计核查、优化及施工监督管理,完善弃土场综合防护和排水工程方案,避免诱发次生灾害及水土流失。

(七)路面

同意主线、互通式立交、服务区匝道及太白连接线采用沥青混凝土路面,收费站广场采用水泥混凝土路面,隧道路面采用沥青混凝土复合式路面。

原则同意主线及太白连接线路面结构采用4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13 SBS改性沥青)上面层+6厘米中粒式沥青混凝土(AC-20 SBS 改性沥青)中面层+10厘米粗粒式密级配沥青碎石(ATB-30)下面层+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层,路面总厚度74厘米。

原则同意短路基路段采用4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13 SBS改性沥青)+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土(AC-20 SBS改性沥青)+24厘米水泥混凝土面板+20厘米贫混凝土基层+20厘米级配碎石底基层,路面总厚度74厘米。

原则同意隧道采用4厘米细粒式沥青混凝土(AC-13 SBS改性沥青)上面层+6厘米SBS改性中粒式沥青混凝土(AC-20  SBS改性沥青)下面层+24厘米水泥混凝土+20厘米水泥处治碎石排水基层,路面总厚度54厘米。

原则同意收费站广场采用26厘米聚丙烯纤维混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层,路面总厚度66厘米。

四、桥梁、涵洞

全线共设桥梁22881.9米/56座(全幅,下同),占路线总长的26.7%,其中特大桥7619.3米/3座,大桥14472.4米/39座,中桥790.2米/14座。涵洞51道。桥梁、涵洞设计总体合理,桥型选择、桥孔布设基本合理。

(一)原则同意桥梁上部结构采用20~50米装配式预应力混凝土箱梁及预应力混凝土现浇箱梁。下部结构主要采用柱式墩、门式墩、柱式台、肋板式台、重力式台,桩基础。

(二)与隧道衔接及位于陡峭边坡上的桥梁,实施中应高度重视边仰坡、岸坡防护,根据坡体陡缓程度、岩土结构以及施工期坡面破坏程度等因素,按照动态设计要求,合理采用防护、支挡措施,及时进行坡体防护,确保坡体稳定和桥梁运营安全。

(三)实施中应加强位于河谷中桥墩的防漂石、卵石冲蚀工程措施,并做好河道两岸危岩危石的清理与治理,确保桥梁安全。

(四)对于断裂碎裂带及影响带宽度内的桥梁,应结合桥梁桩基施工,加密钻探排查,确保桥梁桩基安全。

(五)原则同意涵洞采用盖板涵或钢波纹管涵,洞口型式采用八字墙、竖井、直墙接急流槽或引渠。

五、隧道

全线设隧道21435.5米/14座(双洞,下同),占路线总长的25.0%。其中特长隧道 12490米/3座,长隧道5071米/2座,中隧道2634米/4座,短隧道 1240.5米/5座,并按规范规定设置紧急停车带、人行及车行横洞。隧道总体设计合理。

(一)原则同意特长、长、中隧道建筑限界:宽10.25米(0.75米左侧检修道+0.50米左侧侧向宽度+2×3.75米行车道+0.75右侧侧向宽度+0.75右侧检修道)、高5米;原则同意关山隧道、唐沟1、2号隧道和河口隧道等4座短隧道与路基同宽;原则同意凤州2号短隧道与凤州1号隧道之间设置遮阳棚相连,建筑限界采用10.25米。

(二)原则同意紧急停车带隧道建筑限界采用净宽13.25米(0.75米检修道+0.5米左侧侧向宽度+2×3.75米行车道+0.75右侧侧向宽度+3.00米紧急停车带+0.75米检修道),净高5.0米,紧急停车带长度为50米。

(三)原则同意车行横洞采用净宽4.5米,净高5.0米的直墙式断面,车行横洞与行车方向夹角为60°;人行横洞采用净宽2.0米,净高2.5米的直(曲)墙断面,人行横洞与行车方向夹角为90°。

(四)原则同意全线隧道主洞支护方案。

洞口段超前支护采用注浆管棚,初期支护采用系统锚杆、锚管、钢拱支撑、Φ8钢筋网、C25喷射混凝土,喷射混凝土厚度26厘米;Ⅴ级围岩超前支护采用注浆小导管,初期支护采用径向系统锚杆与锚管、钢拱支撑、C25喷射混凝土,喷射混凝土厚度采用24~26厘米;Ⅳ级围岩超前支护采用超前锚杆(小导管),初期支护采用径向系统锚杆、钢拱支撑、C25喷射混凝,喷射混凝土厚度22厘米;Ⅲ级围岩初期支护采用径向系统锚杆、钢筋网、C25喷射混凝土,喷射混凝土厚度10厘米。

隧道二次衬砌洞口V级加强段和V级围岩洞口浅埋段二衬采用C30钢筋混凝土结构,衬砌厚度50厘米;V级围岩深埋段段二衬采用C30钢筋混凝土或素混凝土结构,衬砌厚度45厘米;Ⅳ级围岩段二衬采用C30素混凝土结构,衬砌厚度40厘米;Ⅲ级围岩段二衬采用C30素混凝土,衬砌厚度35厘米。

隧道V级洞口加强段、V级和Ⅳ级围岩段仰拱采用钢筋混凝土或素混凝土,厚度40~50厘米。仰拱采用片石混凝土回填。

实施中应切实执行动态设计理念,加强现场监测,及时根据掌子面地质情况,调整围岩类别,合理确定支护参数,在确保安全的情况下,节约工程投资。

(五)原则同意隧道防排水采用“防、排、截、堵”相结合的综合处治措施。施工中应严把防排水原材料质量关,严格施工工艺、工序,强化现场监督管理,应做到隧道内排水畅通、防水可靠、不渗不漏、基本干燥,确保隧道运营安全。

(六)韩家山隧道进口、阳山隧道进出口、莲花咀隧道出口等隧道洞口发育崩坡积体,施工时应采用地表危石清理、注浆加固等措施进行处治,并加强崩塌、落石的监测,确保施工安全。

(七)本项目隧址处地质复杂,特别是白云驿隧道、庙儿岭隧道、阳山隧道、唐沟1、2号隧道、河口隧道等多处隧道均穿越多条断层带、富水带,存在断裂涌突水风险,实施中应加强超前地质预报,强化监控量测,重视变形观测,完善断层破碎带处涌突水处治等突发事件的应急预案,加强施工管理及工序控制,确保隧道施工和运营安全。

(八)本项目隧道弃渣量大,应加强隧道洞渣的综合利用,对符合路基使用要求的隧道弃渣应尽可能用作筑路材料。

(九)原则同意隧道装饰按照简单实用的原则采用防水涂料装饰。

六、交叉工程

全线设互通式立交5处(其中预留1处)。设分离式立交23处(其中主线桥梁上跨地方道路22处,上跨铁路1处),通道54处,天桥2处。

(一)互通式立交

1.原则同意田坝枢纽互通式立交采用太凤高速上跨宝坪高速的B型双喇叭型式,实现与宝坪高速公路的交通转换。除田坝枢纽立交与宝坪高速公路拼接部分工程(具体为:A2K0+000~A2K0+151.949,B2K0+399.358~B2K0+598.884,C2K0+000~C2K0+167.016,D2K0+251.374~D2K0+340.572)由宝坪高速实施外,其余匝道工程全部由本项目实施。

2.原则同意平木、河口、凤县互通式立交采用单喇叭方案;预留凤州互通式立交。

(二)分离式立交

原则同意设置的23处分离式立交均利用主线桥孔通过。

实施过程中应加强施工组织管理,做好既有道路的安全保畅工作。

(三)天桥、通道

原则同意设置54处通道、2处天桥。

原则同意通道采用单孔跨径4~8米的板式、箱式或钢波纹管通道,通道净高根据道路种类和通行能力的不同采用3.0~4.0米。

七、安全设施

原则同意标志、标线(含突起路标)、护栏、隔离设施、桥梁防抛网、视线诱导设施、防眩设施、里程牌、公路界桩、百米牌等交通安全设施设计方案。

进一步优化完善隧道入口段安全设施,确保标志标线、防撞护栏连续渐变,并设置完善的限速、禁止停车、变道等标志标牌、震荡减速标线及洞口和洞内轮廓标。

八、环境保护及景观设计

(一)环境保护设计基本执行了环境评价报告批复精神,原则同意桥梁施工采用沉砂池-沉淀处理池-集水池成套工艺,隧道洞口采用三级沉淀(沉淀-隔油-蓄水)工艺;运营期间通过设置路面(桥面)雨水径流收集系统、防撞护栏和加强警示、限速等措施,确保水体安全。

(二)路线穿越石头河水库的二级水源地、嘉陵江特有鱼类水产种质资源保护区和国家湿地公园等,应严格按照《环境影响评价报告》和有关批复要求,通过划定施工界限,严格控制临时用地范围,加强施工废水处理等措施,确保生态环境得到有效保护。

(三)原则同意中央分隔带整体式路基采用植物防眩为主;路侧、互通式立交、隧道洞口联络线、弃土场及房屋设施等绿化工程尽量选用当地适生植物的绿化设计方案。

九、施工图预算

本项目施工图设计预算编制基本符合部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》(JTGB06-2007)和交通运输部及我省有关定额、管理规定。太白至凤县施工图设计(不含机电房建工程)预算核定为8,206,918,470元,其中TF-S1合同段(太白至田坝段)预算2,967,503,975亿元,TF-S2合同段(田坝至凤县段)预算5,239,414,495亿元。

(一)建筑安装工程费6,429,704,096元(其中TF-S1合同段 2,381,474,295元,TF-S2合同段4,048,229,801元)。

(二)设备及工具、器具购置费1,498,245 (其中TF-S1合同段545,300 元,TF-S2合同段952,945元)。

(三)核定研究试验费3,750,000(其中TF-S1合同段 1,850,000 元,TF-S2合同段1,900,000元)。

(四)建设项目前期工作费131,589,949元(其中TF-S1合同段49,094,776元,TF-S2合同段82,495,173元)。

本项目为省级高速公路,省高速集团作为项目法人负责实施及运营管理,宝鸡市政府负责拆迁安置和建设环境保障工作并承担相应费用。项目总工期(自开工之日起)4年。

本批复不含房建、机电工程。房建、机电施工图设计将另行批复,费用控制在概算之内。

本项目为我省绿色公路建设示范项目和公路水运品质工程示范创建活动重点项目,你公司应严格落实交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》、《关于打造公路水运品质工程的指导意见》和省厅《陕西省绿色公路建设实施方案》等有关文件要求,依托“雪域太白、七彩凤县”自然特色和红色旅游资源,着重打造绿色施工、生态环境保护、拓展公路旅游功能、绿色服务区等绿色公路示范亮点,形成一套可复制、可推广的经验,以点带面,推动全省绿色公路和品质工程建设取得成效。

请据此批复,积极筹措建设资金,切实落实绿色公路、品质工程及“五化”建设要求,加强工程管理,强化工程监理,严格控制投资,注重环境保护,加强安全管理,确保工程质量,实现精准设计、精细管理、精工细做、精心养管,确保将本项目打造成绿色公路建设示范项目和公路水运品质工程示范创建活动重点项目。

陕西省交通运输厅

2017年12月4日

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