经过建设者三年的共同努力，安川高速公路重点控制性工程米溪梁隧道左线于12月29日顺利贯通。

        米溪梁隧道左线长7920米，右线长7936米，分别由中铁十一局集团第四工程公司和中交一公局第五工程公司负责承建。自2007年开工以来，全体建设者克服了断层带、围岩差、涌水、突泥等重重困难，精心组织，合理安排、抓进度、保质量，经过各方不懈努力终于实现了米溪梁隧道左线的贯通。

        2010年，米溪梁隧道2#斜井与左线交叉处出现塌方， “7.18”百年不遇的特大洪水导致米溪梁隧道9合同段1#斜井洪水倒灌，施工便道被冲毁。10合同段 2#斜井口正在作业的水泥罐车被泥石流淹埋，三台铲车被冲毁、部分泥石流灌入隧道内；斜井通向拌合楼的便道有3处被冲垮，职工宿舍被洪水冲塌一半；拌和站也被泥石流淹埋，砂石料被冲走了2000方。7月26日，在暴雨山洪的诱发下，米溪梁隧道10合同段左线掌子面塌方，发生了开挖以来最大一次涌泥，涌出掌子面70多米，达3000多方。8月16日、28日又出现两次大涌泥，冲出60米，涌泥量达1500多方。26日，胡保存副厅长专门就米溪梁隧道施工主持召开了加快施工会。要求管理处成立专门小组，每天紧盯现场。中交一公局副总工、五公司总工、副总经理督战小组进驻工地指导施工。后经专家会诊，快速引进了中铁隧道股份集团的专业注浆队伍和一家有实力的地质探测公司，经过20天的帷幕注浆，才得以正常施工。

        由于不断受塌方、突泥涌水、断层等影响，施工艰难，进度缓慢。11月11日，冯西宁厅长来到米溪梁隧道施工现场了解施工情况并召开会议，要求采取大会战的办法，把责任落实到人，强力推进隧道掘进。16日，省厅抽调管理技术骨干，成立了安川会战指挥部。面对困局，为保证掘进的速度和通车的目标，指挥部立即组织了中隧股份公司、中铁十八局等有经验的6个突击队，分别进驻9、10合同段，一方面负责排水、支护、电缆沟槽和路面铺设，另一方面帮助隧道掘进。并派两个隧道工作组进驻米溪梁隧道施工现场，督导施工，解决困难。

        12月29日，安川高速迎来了初冬的第一场大雪，零下7°的米溪梁山披上了银装，隧道内近万名施工人员加紧施工，于中午12时隧道左线顺利贯通。