根据国务院关于深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站的总体要求和交通运输部的安排部署，本次改革对客车应缴通行费的影响不大，因为客车的计费方式没变，收费标准也没变。但由于以下三个原因，部分客车的应缴通行费额会有些变化，可能增加，也可能减少。
一、将车长小于6米的8座和9座小型客车统一由二类调整为一类，执行一类客车收费标准，这类车的应缴通行费额将出现较大幅度的下降。
举例如下：
二、在2020年1月1日前，我省在部分有两条以上路径的高速公路收费中，按照“最小费额”收费，即对通行相同出入口，但路径不同的车辆，按最少的费额来收取。而现在，统一按车辆实际的通行路径收费。这样，通行较长路径或收费标准较高路径的车辆，其应缴通行费额会有所增加。
举例如下：
三、车辆通行费的取整规则发生变化。取整规则的变化，有可能导致部分客车的应缴通行费额较过去有所增加，但也可能较过去减少。
过去，为方便现金缴费，提高收费站通行效率，我省收费公路在计收通行费时，先按收费标准和行驶里程计算后，再按以下规则取整：个位及其以下为0至2.5元的，计为0元；2.5元（含）至7.5元的，计为5元；7.5元（含）至10元的，计为10元。对ETC车辆，则在取整后金额的基础上再打95折，精确到“分”。
按照取消高速公路省界收费站工作要求及交通运输部有关规定，目前取整规则调整为：ETC车辆在计算的应缴通行费额（尾数小于0.5元则舍去）基础上打95折后“四舍五入”，精确到“分”，非ETC车辆在计算的应缴通行费额基础上“四舍五入”，精确到“元”。
举例如下：
总体来说，客车通行费额发生变化，并非调整了收费标准，不存在“涨价”，而是通行费的计费规则变化引起的，此次计费规则的调整，也体现了多用路多付费的原则，更加公平合理。
