陕西交通控股集团有限公司：

《关于兵马俑专用线公路改扩建工程施工图设计及预算的请示》（陕交控字〔2023〕73号）及施工图设计和预算文件均收悉。按照省发展改革委《关于兵马俑专用线公路改扩建工程初步设计的批复》（陕发改基础〔2022〕1900号）确定的建设规模、技术标准及概算，经审查，现批复如下。

一、建设规模与技术标准

（一）建设规模

路线起于连霍高速（G30）兵马俑互通式立交，向东沿既有兵马俑二级专用公路加宽改扩建，止于西安市临潼区代王街道胡家寨村。路线全长6.15公里，同步建设终点连接线0.749公里、支线0.337公里。

全线新建临潼北互通式立交1处，改建兵马俑（枢纽）互通式立交1处。

（二）技术标准

主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里／小时，路基宽度26米；桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率1/100；地震动峰值加速度0.20g；其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）。

连接线采用一级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度26米；支线采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时，路基宽度12米。

二、路线

（一）路线起于连霍高速公路既有兵马俑匝道收费站西侧，通过兵马俑（枢纽）互通式立交与连霍高速公路相接，向东沿既有兵马俑二级专用公路改扩建，下穿陇海铁路，经宋台村、李家坡、许家沟、吴中村、冯家村，止于胡家寨村，终点设连接线与秦唐大道相接，并设支线与兵马俑专用线旧路相接。路线设计基本执行了初步设计批复意见，原则同意在初步设计基础上优化后的路线方案和平、纵面技术指标及平、纵配合设计。

（二）针对桥王村拆迁安置影响终点连接线方案确定问题，施工图设计阶段，你集团加大与临潼区政府协商力度，基本解决了桥王村拆迁安置问题。考虑连接线初步设计方案采用S 型曲线与秦唐大道相接，平交口指标较低，交通拥堵风险高，改移秦唐大道对既有交通干扰大，且改移玉川河，影响生态环境，结合临潼区政府《关于对兵马俑专用线公路改扩建设计修改意见的函》，原则同意临潼区政府提出的以直线顺接秦唐大道，平交口指标较高，通行能力较大，连接线长度较短，符合兵马俑景区发展规划的施工图设计优化方案。请你集团加强与临潼区政府对接，协商解决因连接线方案调整而增加的征迁费用，妥善处理好桥王村拆迁安置问题。

（三）本项目局部路段位于秦始皇陵一般保护区，且路线距鱼池建筑遗址重点保护区较近，建设期应自觉接受文物部门监管，严格落实国家文物局批复意见，完善施工组织设计，从严控制施工范围和施工强度，细化文物保护要求，确保文物安全。

（四）路线部分交点存在小偏角且平曲线长度小于一般值，建设中应结合安全性评价报告加强交通安全保护措施。

（五）本项目与电力铁塔、燃气管线等交叉，应加强与有关产权单位沟通对接，开工前签订征迁协议，确保本项目顺利实施。

三、路基路面

（一）路基工程

1.同意主线路基标准横断面型式、组成参数和一般路基设计原则。

2.路基加宽方案以单侧拼宽为主，局部受限路段采用双侧拼宽。实施中应加强工程质量监管，控制新旧路基的沉降差异，做好新旧路基的衔接。

3.同意湿陷性黄土等特殊路基处治方案。实施中应做好临时排水工作，保证排水畅通；加强施工检测和质量控制，确保路基稳定、耐久。

4.同意低填浅挖路基、填挖交界路基、桥（涵）过渡路基等设计方案。实施中应根据台背填土高度和地基情况，动态优化路桥（涵）过渡段设计。

5.同意路基防护工程设计。实施中应加强工程质量监管，做好防护工程之间及与相邻工程的衔接及过渡。

6.原则同意取土场设计方案。实施中应加强取土场施工监督管理，强化边坡稳定性分析，确保开挖边坡稳定安全；完善综合防护和排水工程，避免诱发次生灾害及水土流失。

（二）路面工程

主线、互通式立交匝道、连接线及支线采用沥青混凝土路面，路基长度小于50米的路段采用复合式路面，收费站广场采用水泥混凝土路面。

1.主线起点至K1+900段加宽部分及新建路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+10厘米沥青稳定碎石（ATB-30）下面层+36厘米水泥稳定碎石基层+18厘米水泥稳定碎石底基层，总厚度74厘米。

主线起点至K1+900段旧路加铺路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+10厘米沥青稳定碎石（ATB-30）下面层+36厘米水泥稳定碎石基层，总厚度56厘米。

2.主线K1+900至终点段加宽部分、新建路段、互通式立交匝道及连接线路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+10厘米沥青稳定碎石（ATB-30）下面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，总厚度60厘米。

K1+900至终点段旧路加铺路段路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）中面层+10厘米沥青稳定碎石（ATB-30）下面层+20厘米水泥稳定碎石基层，总厚度40厘米。

3.路基长度小于50米的路段路面结构采用4厘米细粒式改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式改性沥青混凝土（AC-20）下面层+24厘米普通水泥混凝土面板+20厘米贫混凝土基层+20厘米级配碎石底基层，总厚度74厘米。

4.收费广场路面结构采用26厘米聚丙烯纤维混凝土面层+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，总厚度66厘米。

（三）排水工程

同意路基、路面排水设计。实施中应进一步优化完善排水设施，统筹做好各设施之间的相互衔接，做好临时排水工作，确保排水系统通畅，避免路侧积水。建设期应加强与地方市政排水管网主管部门沟通对接，按照动态设计原则并结合市政排水管网建设情况，可及时优化调整路基排水方案。

四、桥梁涵洞

全线新建桥梁322米/6座（全幅，下同），其中大桥137米/1座（拆除新建），中桥185米/5座（拆除新建3座、新建2座）；涵洞17道。桥梁结构型式、孔跨布设和涵洞设置基本合理。

（一）除上跨S108大桥采用（37.5+54+37.5）米钢箱梁外，其余桥梁上部结构采用20～40米装配式预应力混凝土箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台、肋板台，桩基础。

（二）上跨S108大桥采用钢结构，应进一步细化钢梁的制作、运输、吊装等施工方案，完善抗震、防腐等措施，保证结构安全性与耐久性，同时强化桥梁景观设计。

（三）下穿陇海铁路采用左幅新建1-13米框架箱涵方案，实施中应加强与铁路管理部门对接，严格落实铁路部门意见，进一步完善施工组织方案和涉铁施工手续，取得铁路部门同意后方可施工。

（四）涵洞采用钢筋混凝土暗板涵、钢波纹管涵，洞口型式采用直墙、挡墙、八字墙等。

五、路线交叉

全线改建兵马俑（枢纽）互通式立交1处，新建临潼北互通式立交1处；设分离式立交1处，通道11处，天桥1座。

（一）兵马俑（枢纽）互通式立交采用B型单喇叭（改造利用）方案，实现与连霍高速公路的交通转换，其中对既有互通西安至潼关方向B匝道进行改造，其余匝道完全利用。建设中应加强施工组织管理和交通安全保畅工作，完善安全防护和标志等交安设施，确保既有高速公路运营安全。

（二）临潼北互通式立交采用主线上跨的左转匝道迂回梨形方案，与S108平面交叉，并预留建设互通式立交条件。应进一步优化平交口渠化设计，确保上下高速公路车辆通行顺畅。

（三）为避免节假日等流量高峰期间高速公路拥堵，请你集团协调临潼区政府统筹考虑区域交通组织，积极运用智慧化、信息化手段管理交通，合理设置情报板和引导标志，完善平面交叉口、兵马俑停车场出入口等信号灯设施，科学引导车辆有序出入兵马俑停车场，确保兵马俑景区交通高效运转。

（四）同意通道、天桥设计，施工中应结合现场实际，优化通道净空和采光条件，做好通道综合排水设计，保证沿线群众正常通行。

六、交通工程及沿线设施

（一）安全设施

同意标志、标线、护栏、防眩、诱导、隔离、防撞等交通安全设施设计。实施中应结合现场情况，进一步优化完善交通安全设施设计，确保运营安全。交通安全设施应与主体工程同步施工、同步建成。

（二）房建设施

全线设置收费站2处，其中移位改建兵马俑收费站、新建临潼北匝道收费站。核定全线管理设施新增建筑面积3781平方米、新增用地18亩。

房建设施建设应严格执行住建部门相关建设程序。

（三）收费、监控、通信设施

同意收费、监控、通信设施设计方案。临潼北匝道收费站设置3入4出7条收费车道，兵马俑收费站设置5入6出11条收费车道；各收费站混合车道设置不停车称重检测设施，出入口最外侧设置4.5米宽超宽车道。采用全程监控方案，互通式立交、收费站等路段进行重点监控。通信系统采用PTN综合业务接入网方案。

七、环境保护与景观设计

（一）原则同意环境保护设计，建设中应按照省厅《关于加强全省交通建设项目大气污染防治工作的通知》（陕交函〔2023〕200号）要求，严格落实施工扬尘管控责任，加强非道路移动机械污染防治和物料堆场扬尘管理，实现“施工零扬尘”；细化施工污水、噪声和废渣防治措施，着力降低施工对环境影响。环境保护设施应与主体工程同时施工、同时投入使用。

（二）同意路侧及边坡、互通式立交等绿化工程方案，对沿线声环境敏感点设置声屏障等降噪措施。

八、施工组织

采用边通车边施工的保通方案。建设期应严格落实施工组织设计内容，合理安排工期、工序，加强与交警、应急、路政等部门联系，强化出行引导和路况信息预报，科学布设隔离、标志、标线等临时交通安全设施，做好交通动态管控工作，最大限度降低工程施工对交通影响，确保施工和行车安全。

九、预算

本项目施工图设计预算编制基本符合部颁《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG3830-2018）和交通运输部及我省有关定额、管理规定。核定施工图设计预算总金额为

830561496元，其中：

（一）建筑安装工程费538,531,652元；

（二）土地使用及拆迁补偿费183,345,923元；

（三）工程建设其他费57,397,569元 。

十、实施要求

（一）按照省委、省政府“三个年”活动动员会部署要求，请你集团积极筹措建设资金，加快办理土地报批手续，严格履行基本建设程序，依法合规尽早实现全面大干，高质量推进项目建设。从严控制建设用地规模，节约集约利用土地。加强工程管理，严格控制投资，强化工程监理，确保项目按期保质建成通车。

（二）按照交通运输部办公厅《关于进一步推进公路水运工程平安工地建设的通知》（交办安监〔2020〕44号）要求，请你集团夯实安全生产主体责任，加强施工安全风险分级管控，督促参建单位严格落实平安工地建设责任，积极推行“零死亡”建设目标，不断提升工程本质安全水平。

（三）按照交通运输部办公厅《关于做好交通运输基础设施建设和管护领域推广以工代赈工作的通知》（交办公路〔2022〕35号）要求，在确保工程质量安全及进度的前提下，应充分挖掘项目用工潜力，帮助当地群众就近务工实现增收,并做好工资支付有关工作，保障群众合法权益。

附件：兵马俑专用线公路改扩建工程施工图设计预算汇总表

兵马俑施工图设计咨询报告.pdf

临潼区政府关于对兵马俑专用线改扩建设计修改意见的函.pdf

陕西省交通运输工程造价事务中心关于报送兵马俑专用线公路改扩建工程两阶段施工图设计预算审查报告的函.docx

陕西省交通运输厅

2023年4月19日

附件

兵马俑专用线公路改扩建工程施工图设计预算汇总表