秦岭终南山特长公路隧道位于陕西省西安至安康柞水段，穿越秦岭山脉的终南山，隧道全长18.020公里，为上、下行线双洞双车道。进口位于西安市长安区石砭峪乡青岔村石砭峪河右岸，高程为896m；出口位于柞水县营盘镇小峪街太峪河右岸，高程为1026m。洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。该隧道是国家公路网规划的西部大通道包头-西安-重庆-北海、银川-西安-武汉线上的特大控制性工程，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西省规划的“米”字形公路网主骨架西康公路中的重要组成部分，它的建成对促进西部大开发战略的实施和陕西省与周边省市的经济交流具有十分重要的意义。尽快建成这座隧道也是陕西人民多年来的强烈愿望。
　　秦岭终南山特长公路隧道道路等级按高速公路设计。总投资为25.8亿元。设计行车速度为80公里/小时，隧道净空10.5米（内轮廓宽10.9米，高7.6米）。隧道内路面为水泥砼路面。隧道衬砌除进出口II类围岩地段及悬挂风机地段采用模筑衬砌外，洞身其余地段结合地质条件设计为复合式衬砌。上、下行线隧道每750米设紧急停车带一处，停车带有效长度30米，全长40米；两条隧道间每500米设行车横通道一处，横通道净宽4.5米，净高5.97米。每250米设人行横通道一处，断面净宽2米，净高2.5米。
　　本隧道工程2002年3月试验段正式开工，陕西秦岭终南山公路隧道有限责任公司为建设单位；铁道部第一勘察设计院承担设计，陕西省公路勘察设计院、重庆交通科研设计院参加；该工程由铁一局、铁五局、铁十二局、铁十八局进行施工；由重庆中宇监理咨询公司、西安方舟监理咨询公司、山西省交通工程监理总公司进行工程监理。截止十月底，累计完成单洞开挖支护24291米，累计完成投资任务共计63412万元，占总投资的25.9%，今年1-10月完成完成投资28694万元，占年计划的71.2%。工程质量、安全保证、施工进度均得以有效控制。由铁十二局创造了钻爆法单口月掘进429.5米的国内纪录。隧道掘进的线位控制，光面爆破效果等工序的质量等都取得了好的效果。
　　秦岭终南山公路隧道由上、下行两座隧道构成，施工中按照先开挖、初期支护，待贯通后再进行衬砌作业（II、III类围岩地段的衬砌作业一次完成）的方法实施。施工组织安排：利用铁路II线平导辅助1号公路隧道（下行线）施工，2号公路隧道（上行线）同时用全断面法施工，待1号公路隧道贯通后，再辅助2号公路隧道施工。两隧道由两端洞口相向同时施工，下行线利用铁路II线平导增开6个横通道作施工工作面，下行线贯通约需26.6个月，上行线开挖利用下行线行车横通道增加4个工作面施工，两座隧道全部贯通时间为47.6个月；竣工建成约5.6年，总投资约24.5亿元。
　　隧道运营通风设三竖井分段纵向式通风。监控系统包括：交通监视和控制系统、安全系统、通讯系统、设备管理、收费、计算机控制、中央控制室七个监控系统。防火系统做到检测、报警的迅速、可靠，一般设置易识别的手动与自动相结合的多通道报警系统，通过消防设施、避难设施等进行消防救援。
　　秦岭终南山特长公路隧道是一座世界级的超长隧道，也是我国乃至亚洲最长的公路隧道，施工技术难度大，建设周期长。在设计、施工、通风、监控、防灾、防排水、运营管理等方面正进行大量的科学研究，以确保隧道的建设和科学的运营管理。它的建成将进一步促进我国公路隧道建设水平的提高。
　　该隧道的建成必将是我国公路隧道建设史上的一个新的里程碑。